Mazda CX-5 nejhledanější

Prodat auto

Mazda CX-5

Koncept modelu byl pod názvem Minagi představen v roce 2011. Ve stejném roce byl na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem prezentován jako model, který motoristé znají pod názvem Mazda CX-5. Nový japonský vůz má skvělý moderní design a splňuje nejnovější bezpečnostní a ekologické standardy.

Mazda CX-5 crossover rozměry:  vůz má délku 4540 mm, šířku 1840 mm a výšku až 1670 mm. Exteriér designu je navržen v novém konceptu „Kodo – Duše v pohybu“. Dobře zvolený název tohoto konceptu potvrzují vnější plynulé linie v kombinaci s dynamickou siluetou vozu. Také velká pětiúhelníková mřížka a výrazná optika tento předpoklad potvrzuje. Navzdory své třídě působí Mazda CX-5 i ve městě elegantně a harmonicky. Výrobce ovšem nezapomněl na off-roadové vlastnosti modelu. Díky světlé výšce 210 mm se vůz pohybuje s jistotou nejen na asfaltu, ale v nerovném terénu.

Zde může být vaše reklama

Mazda CX-5 je nabízena ve dvou modifikacích pohonu kol, pro přední nebo všechna kola. Ty se mohou pochlubit 2.0litrovým benzínovým motorem s výkonem 150 koní a 6stupňovou automatickou převodovkou. Motoristé, kteří hledají vůz s menším technickým vybavením, může být dobrou volbou modelu Mazda řady B v provedení pick-up.

Mazda CX-5 je kompaktní crossover vyráběný automobilkou Mazda od roku 2012. Jde o první Mazda vůz, který představuje nový Mazda design Kodo - Soul of Motion. Vůz byl poprvé prezentován v koncepční variantě v Shinari v květnu 2011. Tento automobil sdílí platformu s Mazda3 a Mazda6.

Je to také první vůz, přinášející Skyactiv Technology, včetně pevné a lehké platformy v kombinaci s novou řadou výkonných motorů a převodovek, což ve výsledku vede ke snížení emisí a spotřeby paliva.

První generace vozů vycházela designově z Mazda MINAGI a nahrazuje Mazda Hold a Mazda CX-7. Japonský model byl představen v roce 2011 na Tokyo Motor Show a upravená varianta v červené barvě těla s koly z lehkých slitin v matn černi, a to s mírně sníženou výškou, byla pak prezentována na Tokyo Motor salonu v roe 2012.

Mazda CX-5 první generace započala novou éru velkých SUV. Atraktivní interiér, sportovní manipulace a praktičnost ukazují, že rodinný vůz nemusí být nuda.

Do výroby šly modely v roce 2012 s motory SkyActiv-D 2,2 nebo SkyActiv-G 2,0, v kombinaci se SkyActiv-Drive 6-rychlostní automatickou převodovkou. Hned po svém uvedení na trh v roce 2012 vůz získal ocenění Car of the Year Japan.

CX-5 je k dispozici s pohonem předních kol i s pohonem všech kol. Použitý 2,0l čtyřválcový motor se sportovním výkonem 162 koní a 210 Nm točivého omentu produkuje emise 139 g CO2/km. Druhá varianta, tedy 2,2l dvoustupňový přeplňovaný dieselový motor pak produkuje 147 koní a 380 Nm točivého momentu, nebo 173 koní a 420 Nm točivého momentu.

Pro podporu CX-5 na amerických trzích došlo ke spojení Mazdy s Universal Pictures za vytvoření strategického partnerství pro podporu filmu Dr. Seuss´Lorax. Americká verze CX-5 pak debutovala v listopadu 2012 na Los Angeles Auto Show. Na počátku byl vůz vybaven pouze 2,0l čtyřválcovým Skyactiv-G benzínový motor s výkonem 155 koní.

Pro modelový rok 2014 pak byl nově dostupný 2,5l čtyřválcový motor SkyActiv, který nabízel 184 koní a byl spárován s 6-stupňovou automatickou převodovkou, dostupnou pouze pro tento motor. Tento motor je standardně dodáván se specifikací Touring a Grand Touring. Základní úroveň výbavy Sport obsahuje 2,0l motor. Všechny stupně výbavy pak jsou k dispozici s pohonem předních kol i všech kol.

Mazda CX-5 se stala jedním z pěti finalistů pro Green Car of the Year 2013.

Facelift modelu Mazda CX-5 byl odhalen v roce 2014 na Los Angeles Auto Show jako vůz pro modelový rok 2016. Zajímavé úpravy, které vůz získal, zahrnují aktualizace exteriéru, zlepšený infotainment systém a sportovní režim pro 6-stupňovou automatickou převodovku. Pozitivním efektem provedených úprav je také snížení hluku při jízdě.

Specifikace Touring a Grand Touring obsahují balíček technologií, zahrnující LED světlomety, LED mlhová svtla. Všechny americké modely, s výjimkou sportovních, pak opustily verzi SkyActiv-G 2,0 motoru a nově získaly 2,5l motor.

Na konci roku 2015 zvýšila Mazda také úroveň standardního vybavení nabízených modelů, prodávaných v USA a Kanadě. Ve vozech přibyl dotykový displej a zpětná kamera, a to už pro základní Sport verze s automatickou převodovkou. Modely Sport s manuální převodovkou však tuto funkci postrádají. Modelové řada Touring pak standardně získala navigační systém a nejvyšší specifikace, Grand Touring, se mohla pochlubit vyhřívanými předními sedadly.

Druhá generace CX-5 byla odhalena v listopadu 2016 na Los Angeles Auto Show a zaujala přepracovaným designem a novými technologiemi. Mimochodem, jde o první dieselový Mazda vůz, prodávaný v severní Americce.

Vůz je nabízen s 2,0 benzínovým SkyActiv-G a 2,5 SkyActiv-G motorem a také 2,2 SkyActiv-D dieselovým motorem. Rozšířila se také paleta nabízených barev, a to o odstín Soul Red Crystal.

Mazda CX-5 poskytuje dostatečný prostor v přední i zadní části vozu, pokud je vůz obsazen čtyřmi dospělými cestujícími, ale tři dospělé osoby se budou vzadu cítit poměrně stísněně. Zavazadlový prostor nabízí něco málo přes 500 litrů, což je méně, než nabízí nejbližší konkurenti, jako Honda CR-V, Peugeot 2008, Škoda Kodiaq a Nissan X-Trail. Nicméně se nedá říct, že by zde bylo málo místa. Pohodlně se sem vejdou dva velké kočárky a po sklopení zadních sedadel vznikne spousta dalšího prostoru.

V rámci testů bezpečnosti IIHS dosáhla CX-5 dobrých výsledků v crash testech, ale v testu odolnosti vůči čelnímu nárazu nebylo dosažené skóre až tak oslňující Proto došlo postupně k mírným konstrukčním změnám oproti původní verzi vozu, které vyústily ve významně lepší výsledky.

V testech Euro NCAP získal vůz CX-5 pět hvězdiček v crash testu a při testu ochrany dospělých cestujících obdržel tento vůz impozantní skóre 94%. Mazda byla také historicky jedním z průkopníků montáže kamery a brzdových systémů na bázi senzorů, které reagují automaticky při detekci vozu nebo chodce. Volitelné bezpečnostní balíčky pak přináší i kontrolu opuštění jízdního pruhu, kontrolu slepé skvrny, zadní parkovací senzory nebo adaptivní LED světlomety.

Nová Mazda CX-5 nahrazuje nedostatky starších vozů, například nadchne působivým interiérem. Design již není tak konzervativní, a také jsou nově použity kvalitnější materiály. Sedadla jsou pohodlná a kromě toho je v kabině spousta různých úložných prostorů, tím myslím nejrůznější kapsy, přihrádky nebo držáky.

Mazda CX-5 je jednoznačně dobře postavený a po designové stránce povedený vůz, který nabízí svým majitelům jak praktičnost, tak i radost z jízdy. Řízení je příjemné a díky dobře vyřešenému odpružení vůz zvládá jízdu i po hrbolaté cestě bez ztráty komfortu. A velkým bonusem je vynikající stabilita a přilnavost vozu k vozovce i ve špatném počasí.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace